1. Automašīnu tirgotāji izmanto jaunu importa metodi Ķīnas tirgū
Pirmie transportlīdzekļi saskaņā ar "paralēlā importa" plānu atbilstoši jaunākajiem valsts emisiju standartiem nokārtoja muitas procedūras Tiaņdziņas ostas brīvās tirdzniecības zonā.26. maijsun drīzumā iekustinās adatu Ķīnas tirgū.
Paralēlais imports ļauj automašīnu tirgotājiem iegādāties transportlīdzekļus tieši ārvalstu tirgos un pēc tam pārdot tos klientiem Ķīnā. Pirmajā sūtījumā ietilpst Mercedes-Benz GLS450.
Ārvalstu luksusa automašīnu ražotāji, tostarp Mercedes-Benz, BMW un Land Rover, ir paziņojuši, ka veic eksperimentālus aizsardzības eksperimentus, lai izpildītu Ķīnas nacionālos VI standartus un paātrinātu centienus iekļūt Ķīnas tirgū.
2. Tesla centrs Ķīnā vietējo datu glabāšanai
Tesla ir paziņojusi, ka tā uzglabās datus, ko tās transportlīdzekļi ģenerē Ķīnā, lokāli un piedāvās transportlīdzekļu īpašniekiem piekļuvi vaicājumu informācijai, jo Amerikas Savienoto Valstu autoražotāju un citu viedautomobiļu uzņēmumu transportlīdzekļi rada bažas par privātumu.
Tesla otrdienas vakarā izplatītajā paziņojumā vietnē Sina Weibo paziņoja, ka ir izveidojusi datu centru Ķīnā, un nākotnē tiks uzbūvēti vēl citi, vietējai datu glabāšanai, solot, ka visi dati par tās kontinentālajā Ķīnā pārdotajiem transportlīdzekļiem tiks glabāti valstī.
Tā nesniedza grafiku, kad centrs tiks nodots ekspluatācijā, bet paziņoja, ka informēs sabiedrību, kad tas būs gatavs lietošanai.
Tesla šis solis ir jaunākais viedautomobiļu ražotāja solis, reaģējot uz pieaugošajām bažām, ka transportlīdzekļu kameras un citi sensori, kas paredzēti lietošanas atvieglošanai, var izrādīties arī privātuma ielaušanās rīki.
Sabiedriskās debates par šo jautājumu kļuva intensīvākas aprīlī, kad Tesla Model 3 īpašnieks Šanhajas autoizstādē protestēja pret iespējamu bremžu atteici, kas izraisīja autoavāriju.
Tajā pašā mēnesī Tesla publiskoja transportlīdzekļa datus 30 minūšu laikā pēc autoavārijas bez automašīnas īpašnieka piekrišanas, kas izraisīja turpmākas debates par drošību un privātumu. Strīds pagaidām nav atrisināts, jo datus nevar pārbaudīt.
Tesla ir tikai viens no aizvien pieaugošā skaita uzņēmumu, kas ievieš viedos transportlīdzekļus.
Informācijas un tehnoloģiju ministrijas statistika liecina, ka 15 procentiem pagājušajā gadā pārdoto vieglo automašīnu ir 2. līmeņa autonomās funkcijas.
Tas nozīmē, ka pagājušajā gadā Ķīnas ceļos izbrauca vairāk nekā 3 miljoni transportlīdzekļu, gan no Ķīnas, gan ārvalstu autoražotājiem, ar kamerām un radariem.
Eksperti norādīja, ka viedo transportlīdzekļu skaits pieaugs vēl vairāk un straujāk, jo globālā autobūves nozare pāriet uz elektrifikāciju un digitalizāciju. Tādas funkcijas kā bezvadu programmatūras atjauninājumi, balss komandas un sejas atpazīšana tagad ir standarta aprīkojumā lielākajai daļai jauno transportlīdzekļu.
Šī mēneša sākumā Ķīnas Kibertelpas pārvalde sāka apkopot sabiedrības viedokli par noteikumu projektu, kas paredz, ka ar automašīnām saistītiem uzņēmumiem pirms automašīnu īpašnieku personas datu un braukšanas datu vākšanas ir jāsaņem autovadītāju atļauja.
Automobiļu ražotāju noklusējuma opcija ir neuzglabāt transportlīdzekļu ģenerētos datus, un pat ja viņiem ir atļauts tos uzglabāt, dati ir jāizdzēš, ja klienti to pieprasa.
Čens Kvuanši, autobūves inženierijas profesors Tsinghua universitātē Pekinā, sacīja, ka viedautomobiļu segmenta regulēšana ir pareizs solis.
"Savienojamība padara automašīnu lietošanu vienkāršāku, taču tā rada arī riskus. Mums vajadzēja ieviest noteikumus agrāk," sacīja Čens.
Maija sākumā autonomās braukšanas jaunuzņēmuma Pony.ai dibinātājs Džeimss Pengs paziņoja, ka dati, ko tā robotakciju parki apkopo Ķīnā, tiks glabāti valstī un tiks desensibilizēti, lai nodrošinātu privātumu.
Pagājušā mēneša beigās Nacionālā informācijas drošības standartizācijas tehniskā komiteja publicēja projektu sabiedrības atsauksmju saņemšanai, kas aizliegtu uzņēmumiem apstrādāt datus no automašīnām, kas nav saistīti ar transportlīdzekļu pārvaldību vai braukšanas drošību.
Tāpat dati par atrašanās vietām, ceļiem, ēkām un cita informācija, kas savākta no vides ārpus automašīnām, izmantojot sensorus, piemēram, kameras un radarus, netiks atļauta izvest no valsts, teikts paziņojumā.
Datu izmantošanas, pārraides un glabāšanas kontrole ir izaicinājums nozarei un regulatoriem visā pasaulē.
Nio dibinātājs un izpilddirektors Viljams Li paziņoja, ka Norvēģijā pārdoto transportlīdzekļu dati tiks glabāti lokāli. Ķīnas uzņēmums maijā paziņoja, ka transportlīdzekļi Eiropas valstī būs pieejami vēlāk šogad.
3. Mobilā transporta platforma Ontime ienāk Šenžeņā
Dzjans Hua, Ontime izpilddirektors, saka, ka viedais transporta pakalpojums aptvers lielākās pilsētas Guandunas, Honkongas un Makao Lielā līča reģionā. [Fotoattēls sniegts chinadaily.com.cn]
Mobilā transporta platforma “Ontime”, kuras galvenā mītne atrodas Guandžou, Guandunas provinces galvaspilsētā, ir uzsākusi savu pakalpojumu Šeņdžeņā, iezīmējot pagrieziena punktu uzņēmējdarbības paplašināšanā Guandunas, Honkongas un Makao Lielā līča reģionā.
Platforma ir ieviesusi viedās koplietošanas transporta pakalpojumu Šeņdžeņā, nodrošinot pirmo 1000 jauno enerģijas automašīnu partiju pilsētas centra rajonos Luohu, Futian un Nanshan, kā arī daļā Bao'an, Longhua un Longgang rajonu.
Inovatīvā platforma, ko kopīgi izveidoja GAC Group, vadošais autobūves uzņēmums Guangdong provincē, tehnoloģiju gigants Tencent Holdings Ltd un citi investori, pirmo reizi savu pakalpojumu sāka sniegt Guandžou 2019. gada jūnijā.
Pakalpojums vēlāk tika ieviests Foshanā un Džuhai, divās svarīgās biznesa un tirdzniecības pilsētās Lielajā līča apgabalā, attiecīgi 2020. gada augustā un aprīlī.
"Viedā transporta pakalpojums, kas sākotnēji tiks ieviests Guandžou, pakāpeniski aptvers lielākās pilsētas Lielajā līča apgabalā," sacīja Dzjans Hua, Ontime izpilddirektors.
Uzņēmums ir izstrādājis pašinovācijas pilna servisa datu pārvaldības un darbības sistēmu, lai nodrošinātu efektīvus un drošus transporta pakalpojumus klientiem, norāda Liu Džijuns, Ontime galvenais tehnoloģiju vadītājs.
"Tehnoloģiju sistēmā tiks izmantotas progresīvas tehnoloģijas, tostarp mākslīgais intelekts un automātiska runas atpazīšana, lai uzlabotu mūsu pakalpojumu," sacīja Liu.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 17. jūnijs