Pēdējos gados "sprāgstošā" jaunā enerģijas transportlīdzekļu trase ir piesaistījusi neskaitāmus kapitālus, taču, no otras puses, nežēlīgā tirgus konkurence paātrina arī kapitāla izņemšanu. Šī parādība ir īpaši redzama Yundu Auto.
Pirms dažām dienām Haiyuan Composites publicēja paziņojumu, kurā norādīts, ka uzņēmums ir pārskatījis un apstiprinājis "Priekšlikumu par ierosināto kapitāla daļu nodošanu uzņēmumā" un nodos 11% Yundu Auto akciju Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (turpmāk tekstā - "Zhuhai Yucheng"). Sirsnība), nodošanas cena ir 22 miljoni juaņu.
Tiek saprasts, ka Haiyuan Composites pārskaitīja Yundu Automobile kapitāldaļas tāpēc, ka tika pārtraukta Yundu Automobile kapitāla ķēde un ražošana ir apturēta kopš šī gada februāra.
Atbildot uz to, ar Yundu Motors saistītie cilvēki teica: "Mēs apturējām ražošanu galvenokārt akumulatoru problēmu dēļ. Tagad ir noteikta jaunā piegāde, un paredzams, ka ražošana atsāksies divu mēnešu laikā." Tomēr, salīdzinot ar dažiem gadiem iepriekš, Yundu Automobile kopējā tendence nav optimistiska.
Septiņus gadus pēc uzņēmuma dibināšanas Yundu akcionāri viens pēc otra aizgāja no akcijas.
2015. gadā ar valsts rūpniecības politikas atbalstu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (pilnībā pieder Fujian SASAC, turpmāk tekstā — "Fujian Group"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (turpmāk tekstā — "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), Liu Xinwen (individuālais akcionārs) un Haiyuan Composites, ieguldot valsts īpašumā esošos līdzekļus Fujian provinces un pašvaldību līmenī, piedaloties biržā kotētiem uzņēmumiem un vadības kapitāla daļām, izveidoja jauktas darbības uzņēmumu Yundu Automobile ar akciju daļas attiecību attiecīgi 39 %, 34,44 %, 15,56 % un 11 %.
Tajā laikā, būdams pirmais jauno automašīnu ražošanas dalībnieku sastāvs Ķīnā, Yundu Motors veiksmīgi panāca arī tā laika attīstības "ātrvilcienu".
2017. gadā Yundu Motors saņēma Nacionālās attīstības un reformu komisijas izsniegtu jauno enerģijas transportlīdzekļu ražošanas licenci, kļūstot par desmito vietējo uzņēmumu, kas ieguvis kvalifikāciju jaunu tīri elektrisku transportlīdzekļu ražošanai, un par otro jauno enerģijas pasažieru transportlīdzekļu ražošanas uzņēmumu, ko pārskatījusi un apstiprinājusi Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija.
Tajā pašā gadā Yundu Automobile izlaida savu pirmo modeli – mazo pilnībā elektrisko apvidus auto "Yundu π1", un ar šo modeli Yundu 2018. gadā sasniedza kopējo pārdošanas apjomu 9300 vienību apmērā. Taču labie laiki neturpinājās ilgi. 2019. gadā, jaunās enerģijas transportlīdzekļu vēsturē visdrūmākajā brīdī, Yundu Motors pārdošanas apjoms samazinājās līdz 2566 vienībām, kas ir par 72,4% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un arī Yundu Motors īslaicīgi pārtrauca darbību.
Līdz aptuveni 2020. gadam Fuqi Group izvēlējās bez maksas atsaukt savas akcijas, un tās akciju īpašumtiesības pārņēma Putian SDIC un jaunais finansētājs Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (turpmāk tekstā "Fujian Leading Fund"). Pēc pārņemšanas Putian SDIC kļuva par lielāko akcionāru ar akciju īpašumtiesību attiecību 43,44% apmērā, un jaunajam akcionāram Fujian Leading Fund piederēja 30% akciju.
Jaunu investoru ienākšana ir arī devusi Yundu Auto jaunu dzīvīgumu, un ir izvirzīts augsts mērķis 2025. gadā kļūt par vienu no trim vadošajiem vietējiem tīro elektrisko transportlīdzekļu zīmoliem. Tomēr šķiet, ka kapitāla maiņa ir liktenis, no kura Yundu Auto nevar atbrīvoties.
2021. gada aprīlī Yundu Automobile pabeidza kapitāla korekciju, un individuālais akcionārs Liu Sjiņveņs atsauca savas akcijas, un viņa akcijas pārņēma Džuhai Jučeņs saskaņā ar Liu Sjiņveņa sākotnējo ieguldījumu 140 miljonu juaņu apmērā. Un Džuhai Jučeņs ir arī uzņēmums, kas šoreiz saņēma 11 % Haiyuan Composites.
Līdz šim Yundu Automobile kapitāla struktūrā ir notikušas četras izmaiņas, un visbeidzot Putian SDIC, Fujian Leading Fund un Zhuhai Yucheng pieder attiecīgi 43,44%, 30% un 26,56% akciju.
Pēc vairākiem zaudējumiem Jundu situācija kļūst arvien sarežģītāka.
"Tas joprojām darbojas normāli." Yundu Automobile darbinieki "Automobile Talk" pastāstīja, ka pasūtīšanas process joprojām ir tāds pats kā iepriekš, un vietējie dīleri veiks pasūtījumu no Yundu. Tomēr, atbildot uz Yundu Auto atbildi par ražošanas un akumulatoru piegādes atsākšanu, viņš arī atklāja: "Akumulatoru piegāde nav skaidra, taču ir skaidrs, ka Yundu izmanto trīskāršos litija akumulatorus."
Faktiski, kā sākotnējais Yundu Automobile akcionārs, Haiyuan Composites paziņojumā norādīja arī uz galveno iemeslu savai izstāšanās brīdim, sakot, ka, kad Yundu Automobile nākotnē atsāks ražošanu, iespējamo pasūtījumu skaits un ieņēmumu atzīšana ir neskaidra.
"Atļauja" atgūt ieguldījumu līdzekļus ir arī visaptverošs Haiyuan Composites apsvērums, kas balstīts uz Yundu Automobile attīstību.
Saskaņā ar datiem, Yundu Automobile pārdošanas apjoms šī gada februārī bija 252 vienības, kas ir par 10,32% mazāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā; šī gada pirmajos divos mēnešos Yundu Automobile kopējais pārdošanas apjoms bija 516 vienības, kas ir par 35,5% mazāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
Trīsciparu pārdošanas apjomi ir vēl vairāk sarežģījuši Yundu situāciju. Saskaņā ar paziņojumā atklātajiem datiem, Yundu Automobile ieņēmumi 2021. gadā būs 67,7632 miljoni juaņu, bet tīrā peļņa būs -213 miljoni juaņu; no šī gada janvāra līdz martam Yundu Automobile ieņēmumi būs tikai 6,6025 miljoni juaņu, bet tīrā peļņa būs -5571,36 miljoni.
Turklāt šī gada 31. martā Yundu Auto kopējie aktīvi bija 1,652 miljardi juaņu, bet kopējās saistības sasniedza 1,682 miljardus juaņu, un tā ir nonākusi maksātnespējas stāvoklī. Un šajā augstajā parādu stāvoklī Yundu Auto ir ilgusi jau 5 gadus.
Šādos apstākļos arī Zhuhai Yucheng akciju daļas palielināšana varētu apgrūtināt būtisku izmaiņu ieviešanu Yundu Auto. Spriežot pēc Zhuhai Yucheng galvenajiem finanšu datiem tikai pēdējā gada laikā, tā darbības apstākļi nav optimistiski.
Dati liecina, ka 2021. gadā Džuhai Jučeņas kopējie aktīvi būs 140 miljoni juaņu, kopējās saistības – 140 miljoni juaņu, kopējie debitoru parādi – 00 000 juaņu, neto aktīvi – 0 000 juaņu, darbības ienākumi – 0 juaņu un darbības peļņa – 0 juaņu. 00 000 RMB, tīrā peļņa un tīrā naudas plūsma no pamatdarbības ir 00 000 RMB. Tas nozīmē arī to, ka, ja Yundu Auto vēlas iegūt finansējuma avotu un saglabāt savu darbību, tai, iespējams, būs jāatrod jauns virziens.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 10. maijs