1. Neto transportlīdzekļi 2025. gadā veidos vairāk nekā 20% no automašīnu pārdošanas apjoma
Jauni enerģijas transportlīdzekļi 2025. gadā veidos vismaz 20 procentus no jauno automašīnu pārdošanas apjoma Ķīnā, jo strauji augošais sektors turpina uzņemt apgriezienus pasaulē lielākajā transportlīdzekļu tirgū, paziņoja valsts vadošās autobūves nozares asociācijas augsta ranga amatpersona.
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas izpildviceprezidents un ģenerālsekretārs Fu Bingfens lēš, ka elektroautomobiļu un spraudkontakta hibrīdautomobiļu pārdošanas apjomi nākamo piecu gadu laikā pieaugs par vairāk nekā 40 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
"Piecu līdz astoņu gadu laikā tiks pakāpeniski izņemts no aprites milzīgs skaits benzīna automašīnu, kas neatbilst Ķīnas emisiju standartiem, un aptuveni 200 miljoni jaunu automašīnu tiks iegādātas, lai tās aizstātu. Tas rada milzīgas iespējas jaunās enerģijas transportlīdzekļu sektoram," sacīja Fu Ķīnas Auto forumā, kas notika Šanhajā no 17. līdz 19. jūnijam.
Šī gada pirmajos piecos mēnešos jaunu enerģijas transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms valstī sasniedza 950 000 vienību, kas ir par 220 procentiem vairāk nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā, pateicoties zemākam salīdzinošajam bāzes rādītājam COVID-19 skartajā 2020. gadā.
Asociācijas statistika liecina, ka elektroautomobiļi un plug-in hibrīdi veidoja 8,7 procentus no jauno automašīnu pārdošanas apjoma Ķīnā no janvāra līdz maijam. Līdz 2020. gada beigām šis skaitlis bija 5,4 procenti.
Fu teica, ka līdz maija beigām Ķīnas ielās bija 5,8 miljoni šādu transportlīdzekļu, kas ir aptuveni puse no kopējā skaita pasaulē. Asociācija apsver iespēju palielināt aplēstos NEV pārdošanas apjomus līdz 2 miljoniem šogad, salīdzinot ar iepriekšējām aplēsēm 1,8 miljonu vienību apmērā.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas amatpersona Guo Šoušins sacīja, ka Ķīnas autobūves nozarei 14. piecu gadu plāna (2021.–2025. gads) periodā paredzama straujāka attīstība.
"Ķīnas autobūves nozares pozitīvās attīstības tendence ilgtermiņā nemainīsies, un arī mūsu apņēmība attīstīt viedās elektriskās automašīnas nemainīsies," sacīja Guo.
Automobiļu ražotāji paātrina savus centienus pāriet uz elektrifikāciju. Čangan Auto prezidents Vans Džuns paziņoja, ka Čuncjinā bāzētais autobūves uzņēmums piecu gadu laikā lais klajā 26 elektroautomobiļus.
2. Jetta atzīmē 30 veiksmes gadus Ķīnā
Šogad Jetta svin savu 30. gadadienu Ķīnā. Pēc tam, kad 2019. gadā tas bija pirmais Volkswagen modelis, kas tika atdalīts ar savu zīmolu, zīmols uzsāk jaunu ceļojumu, lai piesaistītu Ķīnas jauno autovadītāju gaumi.
Sākotnēji Ķīnā 1991. gadā, Jetta ražošanu veica FAW un Volkswagen kopuzņēmums, un tas ātri kļuva par populāru un pieejamu mazo automašīnu tirgū. Ražošana tika paplašināta no FAW-Volkswagen rūpnīcas Čančuņā, Ķīnas ziemeļaustrumu Dzjiliņas provincē, 2007. gadā uz Čendu, Ķīnas rietumu Sičuaņas provincē.
Trīs desmitgažu laikā Ķīnas tirgū Jetta ir kļuvusi par uzticamības sinonīmu un ir iecienīta taksometru vadītāju vidū, kuri zina, ka automašīna viņus nepievils.
"Kopš Jetta zīmola pirmās dienas, sākot ar sākuma līmeņa modeļiem, Jetta ir veltījusi sevi pieejamu, augstas kvalitātes automašīnu radīšanai jaunattīstības tirgiem un apmierina patērētāju vajadzības ar saviem pavisam jaunajiem dizainiem un izcilajām produktu vērtībām par pieņemamām cenām," sacīja Gabriels Gonsaless, Jetta rūpnīcas Čendu vecākais ražošanas vadītājs.
Lai gan Jetta ir savs atsevišķais zīmols, tas joprojām ir izteikti vācu zīmols, tas ir veidots uz Volkswagen MQB platformas un aprīkots ar VW aprīkojumu. Tomēr jaunā zīmola priekšrocība ir tā, ka tas var orientēties uz Ķīnas milzīgo pirmreizējo pircēju tirgu. Tā pašreizējais sedana un divu apvidus auto klāsts ir par konkurētspējīgām cenām attiecīgajos segmentos.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 17. jūnijs