1. Automašīnu tirgotāji izmanto jaunu importa metodi Ķīnas tirgum
Pirmie transportlīdzekļi saskaņā ar "paralēlā importa" plānu saskaņā ar jaunākajiem valsts emisiju standartiem, tika veiktas muitas procedūras Tjandzjiņas ostas brīvās tirdzniecības zonā26. maijsun drīzumā pārvietos adatu Ķīnas tirgū.
Paralēlā importēšana ļauj automašīnu tirgotājiem iegādāties transportlīdzekļus tieši ārvalstu tirgos un pēc tam pārdot tos klientiem Ķīnā. Pirmajā sūtījumā ir Mercedes-Benz GLS450.
Ārvalstu luksusa automašīnu ražotāji, tostarp Mercedes-Benz, BMW un Land Rover, ir paziņojuši, ka veic eksperimentālus aizsardzības eksperimentus, lai sasniegtu Ķīnas Nacionālo VI standartus un paātrinātu centienus iekļūt Ķīnas tirgū.
2. Tesla centrs Ķīnā vietējo datu glabāšanai
Tesla ir paziņojusi, ka tā uzglabās datus, ko tās transportlīdzekļi ģenerē Ķīnā, un piedāvās saviem transportlīdzekļu īpašniekiem piekļuvi vaicājumu informācijai, jo Amerikas Savienoto Valstu autoražotāju un citu viedo automašīnu uzņēmumu transportlīdzekļi rada bažas par privātumu.
Sina Weibo paziņojumā otrdienas vakarā Tesla paziņoja, ka ir izveidojusi datu centru Ķīnā, un nākotnē tiks būvēts vairāk vietējai datu glabāšanai, solot, ka visi dati par tās transportlīdzekļiem, kas pārdoti Ķīnas kontinentālajā daļā, tiks saglabāti valsts.
Tā nesniedza grafiku, kad centrs tiks nodots ekspluatācijā, bet teica, ka informēs sabiedrību, kad tas būs gatavs lietošanai.
Tesla solis ir jaunākais viedo transportlīdzekļu ražotājs, reaģējot uz pieaugošajām bažām, ka transportlīdzekļu kameras un citi sensori, kas paredzēti izmantošanas atvieglošanai, var izrādīties arī privātuma ielaušanās rīki.
Publiskās debates par šo jautājumu kļuva intensīvākas aprīlī, kad Tesla Model 3 īpašnieks Šanhajas auto izstādē protestēja par iespējamu bremžu atteici, kas izraisīja autoavāriju.
Tajā pašā mēnesī Tesla publiskoja transportlīdzekļa datus 30 minūšu laikā pēc autoavārijas bez automašīnas īpašnieka piekrišanas, veicinot turpmākas diskusijas par drošību un privātumu. Strīds pagaidām nav atrisināts, jo datus nevar pārbaudīt.
Tesla ir tikai viens no pieaugošajiem uzņēmumiem, kas ievieš viedos transportlīdzekļus.
Informācijas un tehnoloģiju ministrijas statistika liecina, ka 15 procentiem no pagājušajā gadā pārdotajām vieglajām automašīnām ir 2. līmeņa autonomās funkcijas.
Tas nozīmē, ka pagājušajā gadā uz Ķīnas ceļiem nobrauca vairāk nekā 3 miljoni transportlīdzekļu gan no Ķīnas, gan ārvalstu autoražotājiem ar kamerām un radariem.
Eksperti teica, ka viedo transportlīdzekļu skaits pieaugs vēl vairāk un ātrāk, jo globālā automobiļu rūpniecība virzās uz elektrifikāciju un digitalizāciju. Tādas funkcijas kā bezvadu programmatūras atjauninājumi, balss komandas un sejas atpazīšana tagad ir standarta lielākajā daļā jauno transportlīdzekļu.
Šī mēneša sākumā Ķīnas kibertelpas administrācija sāka lūgt sabiedrības viedokli par noteikumu projektu, kas paredz, ka ar automašīnām saistītiem uzņēmējiem jāsaņem autovadītāju atļauja pirms automašīnu īpašnieku personas un braukšanas datu vākšanas.
Automobiļu ražotāju noklusējuma opcija ir neuzglabāt datus, ko ģenerē transportlīdzekļi, un pat tad, ja viņiem ir atļauts tos uzglabāt, dati ir jādzēš, ja klienti to pieprasa.
Chen Quanshi, Pekinas Tsinghua universitātes autobūves profesors, teica, ka tas ir pareizs solis viedo transportlīdzekļu segmenta regulēšanai.
"Savienojamība padara automašīnas vieglāk lietojamas, taču tas rada arī riskus. Mums vajadzēja ieviest noteikumus agrāk," sacīja Čens.
Maija sākumā autonomās braukšanas starta uzņēmuma Pony.ai dibinātājs Džeimss Pens sacīja, ka dati, ko tā robotaxi autoparki vāc Ķīnā, tiks glabāti valstī, un tie tiks desensibilizēti, lai nodrošinātu privātumu.
Pagājušā mēneša beigās Nacionālā informācijas drošības standartizācijas tehniskā komiteja nāca klajā ar projektu, lai lūgtu sabiedrības atsauksmes, kas liegtu uzņēmumiem apstrādāt datus no automašīnām, kas nav saistītas ar transportlīdzekļu pārvaldību vai braukšanas drošību.
Tāpat no valsts netiks ļauts izvest datus par atrašanās vietām, ceļiem, ēkām un citu informāciju, kas iegūta no apkārtējās vides ārpus automašīnām, izmantojot sensorus, piemēram, kameras un radarus.
Datu izmantošanas, pārraides un uzglabāšanas kontrole ir izaicinājums nozarei un regulatoriem visā pasaulē.
Nio dibinātājs un izpilddirektors Viljams Li sacīja, ka Norvēģijā pārdotajiem transportlīdzekļiem dati tiks glabāti uz vietas. Ķīnas uzņēmums maijā paziņoja, ka transportlīdzekļi Eiropas valstī būs pieejami vēlāk šogad.
3.Mobilā transporta platforma Ontime ienāk Šenžeņā
Ontime izpilddirektors Jiang Hua saka, ka viedais transporta pakalpojums attieksies uz lielākajām pilsētām Guandunas-Honkongas-Makao Lielā līča apgabalā. [Fotoattēls sniegts vietnei chinadaily.com.cn]
Mobilā transporta platforma Ontime, kuras galvenā mītne atrodas Guandunas provinces galvaspilsētā Guandžou, ir uzsākusi savu pakalpojumu Šeņdžeņā, iezīmējot pavērsienu tās biznesa paplašināšanā Guandunas-Honkongas-Makao Lielā līča apgabalā.
Platforma ir ieviesusi viedo koplietošanas transporta pakalpojumu Šeņdžeņā, nodrošinot pirmo 1000 jaunu enerģijas automobiļu partiju pilsētas centra rajonos Luohu, Futian un Nanshan, kā arī daļā no Bao'an, Longhua un Longgang rajoniem.
Novatoriskā platforma, ko kopīgi dibināja GAC Group, Guandunas vadošais automašīnu ražotājs, tehnoloģiju gigants Tencent Holdings Ltd un citi investori, pirmo reizi sāka savu pakalpojumu Guandžou 2019. gada jūnijā.
Pakalpojums vēlāk tika ieviests Foshan un Zhuhai, divās nozīmīgās biznesa un tirdzniecības pilsētās Lielā līča apgabalā, attiecīgi 2020. gada augustā un aprīlī.
"Viedais transporta pakalpojums, sākot no Guandžou, pakāpeniski aptvers lielākās pilsētas Lielā līča apgabalā," sacīja Jiang Hua, Ontime izpilddirektors.
Uzņēmums ir izstrādājis inovatīvu vienas pieturas datu pārvaldības un darbības sistēmu, lai klientiem nodrošinātu efektīvu un drošu transportēšanas pakalpojumu, norāda Ontime galvenais tehnoloģiju speciālists Liu Zhiyun.
"Progresīvās tehnoloģijas, tostarp mākslīgais intelekts un automātiskā runas atpazīšana tehnoloģiju sistēmā, lai uzlabotu mūsu pakalpojumu," sacīja Liu.
Publicēšanas laiks: 17. jūnijs 2021