Nesenais naftas cenu kāpums daudziem cilvēkiem ir licis mainīt domāšanu par automašīnas iegādi. Tā kā jauna enerģija kļūs par tendenci nākotnē, kāpēc gan to sākt un nepiedzīvot tagad? Tieši šo koncepcijas izmaiņu dēļ Ķīnas degvielas transportlīdzekļu tirgus ir sācis samazināties līdz ar jaunu enerģijas avotu pieaugumu. Tajā pašā laikā šim vilnim klusi sekoja arī pavisam jauns mārketinga modelis, pilnībā sagraujot tradicionālo automobiļu nozari.
1. Lielākā daļa automašīnu uzņēmumu sāk pārveidoties
Pašlaik Ķīnā ir daudz automašīnu zīmolu, bet ir tikai aptuveni 30 automašīnu uzņēmumi ar izcilu pārdošanas apjomu. Kopuzņēmuma automašīnu uzņēmumi, piemēram, Volkswagen, Toyota un Nissan, veido lielāko daļu no pārdošanas apjoma tirgū. Pēdējo divu gadu laikā vietējie neatkarīgie zīmoli, piemēram, Great Wall, Geely un Changan, arī ir sākuši lēnām samazināt kopuzņēmuma automašīnu tirgus daļu, uzlabojot savu produktu iespējas.
2021. gadā Volkswagen ieņem pirmo vietu 2021. gada kopējā automašīnu pārdošanas zīmolu sarakstā ar 2 165 431 vienību, bet jauno enerģijas transportlīdzekļu pārstāvis BYD ir desmitajā vietā ar 730 093 vienībām. Arī kopuzņēmuma automašīnu uzņēmumi, piemēram, Volkswagen, Toyota un Nissan, ir sākuši lēnām pārveidoties un attīstīties jaunajam enerģijas tirgum. Protams, šajā cīņā ir arī daudzas no vēstures izstājušās autobūves kompānijas kā Baowo, Zotye, Huatai u.c., vai arī tos iegādājušās jaudīgākas autobūves kompānijas.
2. Dīleri pēc pārdošanas apjoma samazināšanās
2018. gadā manā valstī pirmo reizi pēdējo 28 gadu laikā samazinājās automašīnu pārdošanas apjomi, kas bija saistīts ar automašīnu īpašumtiesību pieaugumu un iegādes ierobežojumu politiku ieviešanu dažādās vietās. Tajā pašā laikā ir bijusi arī divpunktu politika un pat Nacionālās 6 politikas izsludināšana 2020. gadā, daudzas autobūves kompānijas kādu laiku nav reaģējušas. Tikai pēc tam visi laida klajā modeļus, kas atbilst National 6 un National 6B politikai, kas neapšaubāmi paātrināja daudzu automobiļu kompāniju sabrukumu, un pat daži izcili modeļi beidzot ir nonākuši "no plaukta", saskaroties ar stingriem vides aizsardzības standartiem. .
Automobiļu rūpniecība pakāpeniski ir pārgājusi uz akciju tirgu. Tajā pašā laikā, samazinoties pārdošanas apjomiem, 4S veikalos sāka parādīties liels skaits noliktavu automašīnu, kas neapšaubāmi palielināja 4S veikalu krājumu izmaksas, palielināja darbības spiedienu un aizkavēja kapitāla apgrozījumu. Beigās daudzi 4S veikali sāka slēgt savu darbību, un tiem automobiļu uzņēmumiem, kuri neiekļuva top 30, 4S veikalu samazinājums neapšaubāmi pasliktināja jau tā zemo pārdošanas apjomu.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ienākšana ir arī sagrāvusi tradicionālo mārketinga modeli. Pēc 2018. gada ir parādījušies daudzi jauni enerģijas zīmoli. Daudzus no šiem jaunajiem enerģijas zīmoliem izstrādā nevis tradicionālie automobiļu uzņēmumi, bet gan interneta tehnoloģiju uzņēmumi, piegādātāji, autobūves nozares praktiķi. Viņi pilnībā atbrīvojās no izplatītāju važām un sāka veidot bezsaistes pieredzes veikalus, pilsētu izstāžu zāles utt. Lielākā daļa šo veikalu atrodas galvenajos biznesa rajonos, piemēram, pilsētu centros, iepirkšanās centros un autopilsētās, un izmanto tiešo OEM pārdošanas modelis. Ne tikai atrašanās vieta var piesaistīt vairāk patērētāju apmeklēt veikalu, bet arī ir uzlabota pakalpojuma kvalitāte. Arī iepriekšējais aģentūru modelis preču pirkšanai un pārdošanai ir kļuvis par pagātni, un automašīnu uzņēmumi var precīzi spriest par produkcijas pēc pieprasījuma tirgu.
3. Sāk attīstīties jauni enerģijas transportlīdzekļi
Automašīnu kompānijām sākot uzsākt elektrifikācijas un inteliģences posmus, tradicionālās degvielas transportlīdzekļu priekšrocības pakāpeniski ir samazinājušās. Lai gan visi to nelabprāt atzīst, tradicionālās degvielas transportlīdzekļu vienīgā priekšrocība ir kreisēšanas diapazons. Mūsdienās daudzi jauni enerģijas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar inteliģentām braukšanas palīgsistēmām virs L2 līmeņa, un ir viegli pieejamas tādas tehnoloģiskās konfigurācijas kā milimetru viļņu radars, lidars un augstas precizitātes kartes. Tajā pašā laikā tīra elektriskā piedziņa var nodrošināt arī izcilu veiktspēju, kas ir līdzīga sporta automašīnām, un nav jāuztraucas par mehāniskiem bojājumiem, ko izraisa nepareiza darbība, kā arī ievērojami samazinās degvielas uzturēšanas izmaksas.
Tāpat kā Volkswagen ieviestā MEB tīri elektriskā platforma, tā var palīdzēt Volkswagen grupai atvērt jaunu ceļu. Pateicoties lielas telpas un augstās konfigurācijas priekšrocībām, ID sērijas modeļu pārdošana, izmantojot Volkswagen MEB platformu, ir ļoti laba. Tajā pašā laikā Great Wall ir izstrādājis arī Lemon DHT hibrīdtehnoloģiju, Geely ir izstrādājis Raytheon hibrīdtehnoloģiju, un arī Changan iDD spraudņa hibrīda tehnoloģija ir ļoti progresīva. Protams, BYD joprojām ir viens no nedaudzajiem Ķīnā. Viena no vadošajām automašīnu kompānijām.
Kopsavilkums:
Šis naftas cenu satricinājums neapšaubāmi ir katalizators jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībai, ļaujot lielākam skaitam patērētāju izprast jaunus enerģijas transportlīdzekļus un izmantot labāku darbības modeli, lai uzlabotu Ķīnas auto tirgus mārketinga modeli. Tikai jaunas tehnoloģijas, jaunas tehnoloģijas un jauni pārdošanas modeļi var palīdzēt lielākam cilvēku skaitam vieglāk pieņemt jaunus enerģijas transportlīdzekļus, un galu galā degvielas transportlīdzekļi pakāpeniski izzudīs no vēsturiskā posma.
Izsūtīšanas laiks: 2022. gada 31. maijs