Jo labāk Ķīnā tiek pārdoti jauni enerģijas transportlīdzekļi, jo satrauktākas ir galvenās kopuzņēmuma automašīnu kompānijas.
2021. gada 14. oktobrī Volkswagen grupas izpilddirektors Herberts Dīss uzaicināja Elonu Masku ar videozvana palīdzību uzrunāt 200 vadītājus Austrijas konferencē.
Jau oktobra sākumā Dīss uz tikšanos Volfsburgā sasauca 120 augstākā līmeņa vadītājus no Volkswagen grupas. Viņš uzskata, ka "ienaidnieki", ar kuriem šobrīd sastopas Volkswagen, ir Tesla un Ķīnas jaunie spēki.
Viņš pat nepielūdzami uzsvēra: "Masas pārdod pārāk dārgi, ražošanas ātrums ir lēns un produktivitāte zema, un viņi nav konkurētspējīgi."
Pagājušajā mēnesī Tesla Ķīnā pārdeva vairāk nekā 50 000 transportlīdzekļu mēnesī, savukārt SAIC Volkswagen un FAW-Volkswagen pārdeva tikai 10 000 transportlīdzekļu. Lai gan tā daļa aizņem 70% no galvenajiem kopuzņēmuma zīmoliem, tā pat nav sasniegusi Tex transportlīdzekļa pārdošanas apjomu.
Diess cer izmantot Muska "mācību", lai mudinātu savus vadītājus paātrināt pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņš uzskata, ka Volkswagen koncernam ir nepieciešama ātrāka lēmumu pieņemšana un mazāka birokrātija, lai panāktu lielākās pārmaiņas Volkswagen koncerna vēsturē.
"Ķīnas jaunais enerģijas tirgus ir ārkārtīgi īpašs tirgus, tirgus strauji mainās, un tradicionālās metodes vairs nav iespējamas." Novērotāji uzskata, ka pašreizējā konkurences vide liek uzņēmumiem nepārtraukti uzlabot efektivitāti.
Volkswagen vajadzētu būt trauksmainākiem auto gigantiem.
Saskaņā ar Ķīnas ceļojumu asociācijas pagājušajā otrdienā publiskotajiem datiem, septembrī jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecības izplatības līmenis vietējā tirgū bija 21,1%. Tostarp Ķīnas pilnīgi jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir pat 36,1%; luksusa transportlīdzekļu un jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir 29,2 %; vispārējā kopuzņēmuma pilnīgi jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir tikai 3,5%.
Dati ir spogulis, un saraksti parāda apmulsumu par galveno kopuzņēmumu zīmolu pāreju uz elektrifikāciju.
Ne šā gada septembrī, ne jaunajos enerģijas pārdošanas reitingos (top 15) pirmajos deviņos mēnešos neviens no galvenajiem kopuzņēmuma zīmolu modeļiem nebija sarakstā. Luksusa zīmolu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomā vairāk nekā 500 000 juaņu apmērā septembrī pirmajā vietā ierindojās jaunā automobiļu ražošanas jauda Gaohe Ķīnā, bet trešā vieta bija Hongqi-EHS9. Arī galvenie kopuzņēmuma zīmolu modeļi neparādījās.
Kurš var mierīgi sēdēt?
Honda pagājušajā nedēļā izlaida jaunu tīri elektrisko transportlīdzekļu zīmolu “e:N” un piedāvāja piecus jaunus modeļus; Ford paziņoja par ekskluzīvā zīmola “Ford Select” augstākās klases viedo elektrisko transportlīdzekļu izlaišanu Ķīnas tirgū un vienlaicīgu Ford Mustang Mach-E (parametri | attēli) GT (parametri | attēli) modeļu debiju pasaulē; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficiāli nodota ražošanai……
Tajā pašā laikā jaunākā jauno spēku partija arī paātrina savu izvietošanu. Xiaomi Motors iecēla Li Sjaoshuanu par Xiaomi Motors viceprezidentu, kurš ir atbildīgs par produktu, piegādes ķēdi un ar tirgu saistīto darbu; Ideal Automotive Pekinas zaļā inteliģentā ražošanas bāze sākās Shunyi rajonā, Pekinā; FAW grupa kļūs par Jingjin Electric stratēģisko investoru…
Šī cīņa bez šaujampulvera kļūst arvien aktuālāka.
▍Muska “mācību klase” Volkswagen augstākajiem vadītājiem
Septembrī ID. ģimene Ķīnas tirgū pārdeva vairāk nekā 10 000 transportlīdzekļu. “Pamata trūkuma” un “jaudas ierobežojuma” apstākļos šos 10 000 transportlīdzekļu patiesībā nav viegli atrast.
Maijā ID pārdošana. sērija Ķīnā tikko pārsniedza 1000. Jūnijā, jūlijā un augustā pārdošanas apjoms bija attiecīgi 3145, 5810 un 7023. Patiesībā tie ir nepārtraukti pieauguši.
Viena balss uzskata, ka Volkswagen transformācija ir pārāk lēna. Lai gan pārdošanas apjoms Volkswagen ID. ģimene pārsniedza 10 000, tā ir divu kopuzņēmumu SAIC-Volkswagen un FAW-Volkswagen summa. “Ziemeļu un dienvidu Volkswagen”, kura gada pārdošanas apjoms pārsniedzis 2 miljonus, ID mēneša pārdošanas apjoms. ģimene nav svinēšanas vērta.
Cita balss uzskata, ka cilvēki ir pārāk prasīgi pret sabiedrību. Laika ziņā ID. ģimenei ir ātrākais izrāviens no nulles līdz 10 000. Xiaopeng un Weilai, kuri arī septembrī pārdeva vairāk nekā 10 000, bija vajadzīgi vairāki gadi, lai sasniegtu šo nelielo mērķi. Lai racionāli skatītos uz jauno enerģijas trasi, spēlētāju starta rinda nav pārāk atšķirīga.
Dīss, kurš atrodas pie Volfsburgas stūres, acīmredzami nav apmierināts ar ID rezultātiem. ģimene.
Saskaņā ar Vācijas “Business Daily” ziņojumu 2021. gada 14. oktobrī Diess uzaicināja Musku uzstāties ar runu 200 vadītājiem Austrijas konferences vietā, izmantojot videozvanu. 16. datumā Dīss ierakstīja tviterī, lai izteiktu pateicību Muskam, kas apstiprināja šo apgalvojumu.
Laikraksts teica, ka Diess jautāja Muskam: Kāpēc Tesla ir elastīgāka nekā tās konkurenti?
Musks atbildēja, ka tas ir viņa vadības stila dēļ. Viņš vispirms ir inženieris, tāpēc viņam ir unikāls ieskats piegādes ķēdē, loģistikā un ražošanā.
Ziņojumā LinkedIn Diess piebilda, ka viņš uzaicināja Musku kā "noslēpumaino viesi", lai cilvēki saprastu, ka sabiedrībai ir nepieciešama ātrāka lēmumu pieņemšana un mazāka birokrātija, lai sasniegtu viņa teikto. Lielākās izmaiņas Volkswagen grupas vēsturē.
Diess rakstīja, ka Tesla patiešām bija drosmīga un drosmīga. Nesenais gadījums ir tāds, ka Tesla ir labi reaģējusi uz mikroshēmu trūkumu. Uzņēmumam bija nepieciešamas tikai divas līdz trīs nedēļas, lai pārrakstītu programmatūru, tādējādi atbrīvojoties no atkarības no mikroshēmas veida, kas bija deficīts, un pārslēdzoties uz citu veidu, lai pielāgotos dažādām mikroshēmām.
Diess uzskata, ka Volkswagen grupai šobrīd ir viss nepieciešamais, lai stātos pretī izaicinājumam: pareizā stratēģija, iespējas un vadības komanda. Viņš teica: "Volkswagen ir vajadzīga jauna mentalitāte, lai apmierinātu jaunu konkurenci."
Diess pagājušajā mēnesī brīdināja, ka Tesla Glenhedā netālu no Berlīnes atvēra savu pirmo Eiropas automašīnu rūpnīcu, kas liks vietējiem uzņēmumiem palielināt konkurenci ar strauji augošo amerikāņu elektromobiļu ražotāju.
Volkswagen koncerns arī veicina transformāciju vispusīgi. ThViņi plāno līdz 2030. gadam Eiropā uzbūvēt sešas lielas akumulatoru rūpnīcas, kas ir daļa no saviem ieguldījumiem elektriskajā mobilitātē.
▍Honda pilnībā elektrifikēsies Ķīnā pēc 2030. gada
Elektrifikācijas ceļā Honda beidzot sāka pielikt spēkus.
13. oktobrī tiešsaistes elektrifikācijas stratēģijas konferencē “Hey World, This Is the EV” Honda China izlaida jaunu tīri elektrisko transportlīdzekļu zīmolu “e:N” un piedāvāja piecus “e:N” sērijas pilnīgi jaunus modeļus.
Ticība ir stingra. Lai sasniegtu divus stratēģiskos mērķus — “oglekļa neitralitāti” un “nulles satiksmes negadījumu” 2050. gadā. Honda plāno ņemt vērā elektrisko transportlīdzekļu un kurināmā elementu transportlīdzekļu īpatsvaru attīstītajos tirgos, tostarp Ķīnā: 40 % 2030. gadā, 80 % 2035. gadā. , un 100% 2040. gadā.
Īpaši Ķīnas tirgū Honda vēl vairāk paātrinās elektrificēto modeļu izlaišanu. Pēc 2030. gada visi jaunie modeļi, ko Honda laidusi klajā Ķīnā, ir elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, tīri elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdautomobiļi, un netiks ieviesti jauni transportlīdzekļi ar degvielu.
Lai sasniegtu šo mērķi, Honda izlaida jaunu tīri elektrisko transportlīdzekļu zīmolu “e:N”. “E” apzīmē enerģiju (jaudu), kas arī ir elektriska (elektrība). “N apzīmē New (pilnīgi jauns) un Next (evolūcija).
Honda ir izstrādājusi jaunu inteliģentu un efektīvu tīri elektrisku arhitektūru “e:N Architecture”. Šī arhitektūra apvieno augstas efektivitātes, lieljaudas piedziņas motorus, lielas ietilpības, augsta blīvuma akumulatorus, īpašu rāmi un šasijas platformu tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, un tā ir viena no galvenajām konstrukcijām, kas atbalsta “e:N” sēriju.
Tajā pašā laikā pasaules pirmizrādi piedzīvo pirmā sērija “e:N” sērijveida automobiļi: Dongfeng Honda īpašais izdevums e:NS1 un GAC Honda īpašais izdevums e:NP1, šie divi tīri elektriskie transportlīdzekļi Sērijveida modelis tiks laists klajā plkst. 2022. gada pavasaris.
Turklāt globāli debitējuši arī trīs konceptauto: otrās bumbas e:N Coupe koncepts no “e:N” sērijas, trešā bomba e:N SUV koncepts un ceturtā bumba e:N GT koncepts. trīs modeļi. Produkcijas versija būs pieejama nākamo piecu gadu laikā.
Izmantojot šo konferenci kā sākumpunktu, Honda atklāja jaunu nodaļu Ķīnas pārveidošanā uz elektrificētiem zīmoliem.
▍Ford laiž klajā ekskluzīvu augstākās klases viedo elektrisko transportlīdzekļu zīmolu
11. oktobrī Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” zīmola vakarā Mustang Mach-E GT modelis vienlaikus piedzīvoja savu globālo debiju. Vietējās versijas cena ir 369 900 juaņas. Tajā vakarā Ford paziņoja, ka ir panākusi stratēģisku sadarbību ar Tencent Photonics Studio Group izstrādāto atvērtās pasaules izdzīvošanas mobilo spēli “Awakening”, kļūstot par pirmo stratēģisko partneri transportlīdzekļu kategorijā.
Tajā pašā laikā Ford paziņoja par ekskluzīvā Ford Select augstākās klases viedo elektrisko transportlīdzekļu zīmola ieviešanu Ķīnas tirgū un vienlaikus laida klajā jaunu logotipu, lai vēl vairāk padziļinātu Ford ieguldījumus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu tirgū un paātrinātu elektrības pārveidi. Ford zīmols ar daudzpusīgu uzlabotu lietotāja pieredzi.
Jaunizveidotais Ford Select augstākās klases viedo elektrisko transportlīdzekļu ekskluzīvais zīmols paļausies uz neatkarīgu elektrisko transportlīdzekļu tiešās pārdošanas tīklu, lai Ķīnas tirgū piedāvātu ekskluzīvu lietotāja pieredzi, bezrūpīgu uzlādi un pārdošanas pakalpojumus.
Lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu lietotāju pilna cikla pieredzi transportlīdzekļu pirkšanā un lietošanā, Ford paātrinās elektrisko transportlīdzekļu tiešās tirdzniecības tīklu izvēršanu un plāno 2025. gadā Ķīnas tirgū atvērt vairāk nekā 100 Ford elektrisko transportlīdzekļu pilsētas veikalus. nākotnē būs vairāk Ford viedo elektrisko transportlīdzekļu. Automašīnas tiek pārdotas un apkalpotas Ford Select tiešās tirdzniecības tīklā.
Tajā pašā laikā Ford turpinās uzlabot lietotāja uzlādes pieredzi un realizēt “3km” enerģijas papildināšanas apli galvenajās pilsētās. Līdz 2021. gada beigām Mustang Mach-E lietotāji varēs tieši piekļūt 400 000 augstas kvalitātes kabeļiem, ko nodrošina 24 uzlādes operatori, tostarp State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging un NIO Energy, izmantojot īpašnieka lietotne. Publiskās uzlādes kaudzes, tostarp 230 000 līdzstrāvas ātrās uzlādes pāļu, aptver vairāk nekā 80% no publiskās uzlādes resursiem 349 pilsētās visā valstī.
2021. gada pirmajos trīs ceturkšņos Ford Ķīnā pārdeva 457 000 transportlīdzekļu, kas ir par 11% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ford China prezidents un izpilddirektors Čens Annings sacīja: "Tā kā Ford EVOS un Ford Mustang Mach-E sāks iepriekšpārdošanu, mēs paātrināsim elektrifikācijas un izlūkošanas tempu Ķīnā.
▍SAIC-GM paātrina jaunu enerģijas galveno komponentu lokalizāciju
15. oktobrī SAIC-GM Ultium Auto Super Factory tika nodota ražošanai Jinqiao, Pudongā, Šanhajā, kas nozīmē, ka SAIC-GM lokalizētās ražošanas iespējas jauniem enerģijas pamata komponentiem ir sasniegušas jaunu līmeni.
SAIC General Motors un Pan Asia Automotive Technology Center piedalījās Ultium Auto elektrisko transportlīdzekļu platformas pamatā esošās arhitektūras vienlaikus projektēšanā un izstrādē, kas ļauj lokalizēt vairāk nekā 95% detaļu un komponentu iepirkumu.
SAIC General Motors ģenerāldirektors Vans Joncjins sacīja: “2021. gads ir gads, kad SAIC General Motors nospiež” akseleratoru”, lai attīstītu elektrifikāciju un viedo savienojumu. ) Nolaidās tīri elektriskie transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Autoneng elektrisko transportlīdzekļu platforma, nodrošinot spēcīgu atbalstu.
Kā viens no svarīgākajiem projektiem SAIC-GM investīcijām 50 miljardu juaņu apmērā jaunās elektrifikācijas un viedo tīklu tehnoloģijās, Autoneng Super Factory ir modernizēta no sākotnējā SAIC-GM barošanas akumulatoru sistēmas attīstības centra un ir aprīkota ar jaudas akumulatoru ražošanu. sistēmas. Ar testēšanas iespējām plānotā produktu līnija aptver visas jaunās enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru sistēmu sērijas, piemēram, vieglos hibrīdus, hibrīdus un tīros elektriskos transportlīdzekļus.
Turklāt Auto can super rūpnīca izmanto to pašu pasaulē vadošo montāžas procesu, tehniskos standartus un kvalitātes kontroles vadību kā GM North America, apvienojumā ar augstas precizitātes, pilna dzīves cikla datiem izsekojamu viedo ražošanas tehnoloģiju, kas ir labākā akumulatoru sistēma Auto kārba Augstas kvalitātes ražošana sniedz spēcīgu garantiju.
Autoneng Super Factory pabeigšana un nodošana ekspluatācijā kopā ar diviem martā atvērtajiem "trīs elektrisko" sistēmu testēšanas centriem, Pan-Asia New Energy Test Building un Guangde Battery Safety Laboratory liecina, ka SAIC General Motors spēj izstrādāt, pārbaudīt un pārbaudīt visas sistēmas iespējas jaunai enerģijai no ražošanas līdz vietējam iepirkumam.
Mūsdienās automobiļu rūpniecības pārveide ir attīstījusies no vienas cīņas par elektrifikāciju uz cīņu par digitalizāciju un elektrifikāciju. Tradicionālās aparatūras definētais laikmets ir pakāpeniski izgaisis, bet ir pārgājis uz programmatūras integrācijas konkurenci, piemēram, elektrifikācija, vieda braukšana, vieda kabīne un elektroniskā arhitektūra.
Kā Chen Qingtai, Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu asociācijas 100 priekšsēdētājs, sacīja globālajā jaunās enerģijas un viedo transportlīdzekļu piegādes ķēdes inovāciju konferencē: "Automobiļu revolūcijas otrā puse ir balstīta uz augsto tehnoloģiju tīklu izveidi, intelektu un digitalizāciju."
Pašlaik globālās automobiļu elektrifikācijas procesā Ķīnas automobiļu rūpniecība ir sasniegusi pasaulē atpazīstamus sasniegumus, pateicoties tās pirmā virzītāja priekšrocībām, kas apgrūtinās kopuzņēmumu zīmolu konkurētspēju jauno enerģijas automobiļu tirgū.
Izlikšanas laiks: 20.-20.2021