1. Ķīnai ir jāattīsta automašīnu mikroshēmu sektors, saka amatpersona
Vietējie Ķīnas uzņēmumi tiek mudināti izstrādāt automobiļu mikroshēmas un samazināt atkarību no importa, jo pusvadītāju trūkums skar autobūves nozari visā pasaulē.
Bijušais rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrs Miao Vei sacīja, ka mācība no globālā mikroshēmu trūkuma ir tāda, ka Ķīnai ir nepieciešama sava neatkarīga un kontrolējama automašīnu mikroshēmu nozare.
Miao, kurš tagad ir augsta ranga ierēdnis Nacionālajā tautas konsultatīvajā konferencē, ar šiem izteikumiem uzstājās Ķīnas autoizstādē, kas notika Šanhajā no 17. līdz 19. jūnijam.
Viņš teica, ka jāpieliek pūles fundamentālo pētījumu un perspektīvo pētījumu jomā, lai izstrādātu ceļvedi nozares attīstībai.
"Mēs dzīvojam laikmetā, kurā programmatūra nosaka automašīnas, un automašīnām ir nepieciešami centrālie procesori un operētājsistēmas. Tāpēc mums vajadzētu plānot iepriekš," sacīja Miao.
Mikroshēmu trūkums samazina globālo transportlīdzekļu ražošanu. Pagājušajā mēnesī transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās par 3 procentiem, galvenokārt tāpēc, ka automašīnu ražotāji nespēja iegādāties pietiekami daudz mikroshēmu.
Elektroautomobiļu jaunuzņēmums Nio maijā piegādāja 6711 transportlīdzekļus, kas ir par 95,3 procentiem vairāk nekā tajā pašā mēnesī pērn.
Automobiļu ražotājs paziņoja, ka tā piegādes būtu bijušas lielākas, ja ne mikroshēmu trūkums un loģistikas pielāgojumi.
Mikroshēmu ražotāji un automašīnu piegādātāji jau strādā visu diennakti, lai atrisinātu problēmu, savukārt varas iestādes uzlabo koordināciju starp uzņēmumiem rūpniecības ķēdē, lai panāktu labāku efektivitāti.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas amatpersona Duns Sjaopiņs sacīja, ka ministrija ir lūgusi vietējiem automašīnu ražotājiem un pusvadītāju uzņēmumiem sagatavot brošūru, lai labāk saskaņotu automašīnu mikroshēmu piedāvājumu un pieprasījumu.
Ministrija arī mudina apdrošināšanas kompānijas ieviest apdrošināšanas pakalpojumus, kas varētu palielināt vietējo autoražotāju uzticību vietēji ražotu mikroshēmu izmantošanai, lai palīdzētu mazināt mikroshēmu trūkumu.
2. ASV piegādes ķēdes traucējumi ietekmē patērētājus
COVID-19 pandēmijas sākumā un tās laikā ASV cilvēkus panikā izraisīja tualetes papīra trūkums.
Līdz ar COVID-19 vakcīnu ieviešanu cilvēki tagad atklāj, ka daži no viņu iecienītākajiem dzērieniem Starbucks kafejnīcās pašlaik nav pieejami.
Saskaņā ar Business Insider datiem, Starbucks jūnija sākumā uz laiku apturēja 25 produktu tirdzniecību piegādes ķēžu traucējumu dēļ. Sarakstā bija iekļauti tādi populāri produkti kā lazdu riekstu sīrups, karameļu sīrups, chai tējas maisiņi, zaļā ledus tēja, kanēļa dolce latte un baltās šokolādes moka.
"Šis persiku un gvajaves sulas trūkums Starbucks apbēdina mani un manas mājas draudzenes," tviterī ierakstīja Mani Lī.
"Vai esmu vienīgā, kurai ir krīze tāpēc, ka @Starbucks šobrīd burtiski trūkst karameļu?" tviterī ierakstīja Madison Čeinija.
Piegādes ķēdes traucējumi ASV pandēmijas laikā pārtrauktas darbības, kravu pārvadājumu kavēšanās, darbinieku trūkums, ierobežots pieprasījums un ātrāka nekā gaidīts ekonomikas atveseļošanās ietekmē vairāk nekā tikai dažu cilvēku iecienītākos dzērienus.
ASV Darba departaments pagājušajā nedēļā ziņoja, ka gada inflācijas līmenis 2021. gada maijā bija 5 procenti, kas ir augstākais rādītājs kopš 2008. gada finanšu krīzes.
Mājokļu cenas valstī vidēji ir pieaugušas gandrīz par 20 procentiem kokmateriālu trūkuma dēļ, kas kokmateriālu cenas paaugstināja četras līdz piecas reizes salīdzinājumā ar līmeni pirms pandēmijas.
Tiem, kas mēbelē vai remontē savu mājokli, mēbeļu piegādes kavēšanās var ilgt mēnešiem ilgi.
"Februārī pasūtīju mazu galdiņu no labi pazīstama, augstas klases mēbeļu veikala. Man teica, ka piegāde gaidāma 14 nedēļu laikā. Nesen pārbaudīju sava pasūtījuma statusu. Klientu apkalpošanas dienests atvainojās un teica, ka tagad būs septembris. Labas lietas notiek ar tiem, kas gaida?" Ēriks Vests komentēja rakstu laikrakstā The Wall Street Journal.
"Īstā patiesība ir plašāka. Es pasūtīju krēslus, dīvānu un pufus, no kuriem dažu piegāde aizņem 6 mēnešus, jo tie ir ražoti Ķīnā, iegādāti no milzīga amerikāņu uzņēmuma NFM. Tātad šī lejupslīde ir plaša un dziļa," rakstīja žurnāla lasītājs Tims Meisons.
Ar to pašu problēmu saskaras arī sadzīves tehnikas pircēji.
"Man teica, ka pasūtītā saldētava par 1000 ASV dolāriem būs pieejama pēc trim mēnešiem. Nu neko, pandēmijas patiesie postījumi vēl nav pilnībā apzināti," rakstīja lasītājs Bils Puloss.
MarketWatch ziņoja, ka Costco Wholesale Corp uzskaitīja plašu piegādes ķēdes problēmu klāstu, galvenokārt piegādes kavējumu dēļ.
"No piegādes ķēdes viedokļa ostas kavēšanās turpina atstāt ietekmi," citēts Costco finanšu direktors Ričards Galanti. "Sajūta ir tāda, ka tas turpināsies lielāko daļu šī kalendārā gada."
Baidena administrācija pagājušajā nedēļā paziņoja, ka tā veido darba grupu, lai risinātu piegādes problēmas pusvadītāju, būvniecības, transporta un lauksaimniecības nozarēs.
250 lappušu garais Baltā nama ziņojums ar nosaukumu "Noturīgu piegādes ķēžu veidošana, Amerikas ražošanas atdzīvināšana un plaša mēroga izaugsmes veicināšana" ir vērsts uz vietējās ražošanas apjoma palielināšanu, svarīgu preču trūkuma ierobežošanu un atkarības no ģeopolitiskajiem konkurentiem samazināšanu.
Ziņojumā tika uzsvērta piegādes ķēdes nozīme valsts drošībai, ekonomiskajai stabilitātei un globālajai līderībai. Tajā tika norādīts, ka koronavīrusa pandēmija ir atklājusi Amerikas piegādes ķēdes ievainojamības.
"Mūsu vakcinācijas kampaņas panākumi pārsteidza daudzus cilvēkus, tāpēc viņi nebija gatavi pieprasījuma atjaunošanās brīdim," pagājušajā nedēļā Baltā nama preses konferencē sacīja Baltā nama Nacionālās ekonomikas padomes direktora vietniece Sameera Fazili. Viņa sagaida, ka inflācija būs īslaicīga un atrisināsies "nākamo mēnešu laikā".
Veselības un cilvēkresursu departaments arī piešķirs 60 miljonus dolāru, lai izveidotu publiskā un privātā sektora partnerību svarīgu farmaceitisko zāļu ražošanai.
Darba departaments piešķirs 100 miljonus dolāru dotācijām valsts vadītām mācekļu programmām. Lauksaimniecības departaments iztērēs vairāk nekā 4 miljardus dolāru pārtikas piegādes ķēdes stiprināšanai.
3. Mikroshēmu trūkums samazina automašīnu pārdošanas apjomus
Varētu būt par 3% mazāk nekā iepriekšējā gadā līdz 2,13 miljoniem transportlīdzekļu, kas ir pirmais kritums kopš 2020. gada aprīļa.
Transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Ķīnā maijā pirmo reizi 14 mēnešu laikā kritās, jo ražotāji tirgū piegādāja mazāk transportlīdzekļu globālā pusvadītāju deficīta dēļ, liecina nozares dati.
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka pagājušajā mēnesī pasaulē lielākajā transportlīdzekļu tirgū tika pārdoti 2,13 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 3,1% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Tas bija pirmais kritums Ķīnā kopš 2020. gada aprīļa, kad valsts transportlīdzekļu tirgus sāka atgūties pēc COVID-19 pandēmijas.
CAAM arī paziņoja, ka ir piesardzīgi optimistisks par nozares sniegumu atlikušajos mēnešos.
Asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Ši Dzjaņhua sacīja, ka globālais mikroshēmu trūkums ir kaitējis nozarei kopš pagājušā gada beigām. "Ietekme uz ražošanu turpinās, un tiks ietekmēti arī pārdošanas rādītāji jūnijā," viņš teica.
Elektroautomobiļu jaunuzņēmums Nio maijā piegādāja 6711 transportlīdzekļus, kas ir par 95,3 procentiem vairāk nekā tajā pašā mēnesī pērn. Automobiļu ražotājs paziņoja, ka tā piegāžu apjomi būtu bijuši lielāki, ja ne mikroshēmu trūkums un loģistikas pielāgojumi.
SAIC Volkswagen, viens no valsts vadošajiem autoražotājiem, jau ir samazinājis ražošanas apjomus dažās savās rūpnīcās, īpaši augstas klases modeļu ražošanu, kuriem nepieciešams vairāk mikroshēmu, ziņo Shanghai Securities Daily.
Ķīnas Autodīleru asociācija, kas ir vēl viena nozares asociācija, paziņoja, ka daudzu automašīnu dīleru krājumi nepārtraukti samazinās un dažu modeļu trūkst.
Šanhajā bāzētais ziņu portāls "Jiemian" ziņoja, ka SAIC GM ražošana maijā samazinājās par 37,43 procentiem līdz 81 196 transportlīdzekļiem, galvenokārt mikroshēmu trūkuma dēļ.
Tomēr Ši teica, ka trūkums sāks mazināties trešajā ceturksnī un kopējā situācija uzlabosies ceturtajā ceturksnī.
Mikroshēmu ražotāji un automašīnu piegādātāji jau strādā visu diennakti, lai atrisinātu problēmu, savukārt varas iestādes uzlabo koordināciju starp uzņēmumiem rūpniecības ķēdē, lai panāktu labāku efektivitāti.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, kas ir valsts galvenais nozares regulators, ir lūgusi vietējiem automašīnu ražotājiem un pusvadītāju uzņēmumiem sagatavot brošūru, lai labāk saskaņotu automašīnu mikroshēmu piedāvājumu un pieprasījumu.
Ministrija arī mudina apdrošināšanas sabiedrības ieviest apdrošināšanas pakalpojumus, kas varētu palielināt vietējo autoražotāju uzticību vietēji ražotu mikroshēmu izmantošanai, lai palīdzētu mazināt mikroshēmu trūkumu. Piektdien četri Ķīnas mikroshēmu dizaina uzņēmumi noslēdza līgumus ar trim vietējām apdrošināšanas kompānijām par šādu apdrošināšanas pakalpojumu izmēģinājuma projektu.
Šomēnes vācu auto detaļu piegādātājs Bosch Drēzdenē, Vācijā, atklāja 1,2 miljardu dolāru vērtu mikroshēmu rūpnīcu, paziņojot, ka tā automobiļu mikroshēmas tiks ieviestas šī gada septembrī.
Neskatoties uz pārdošanas apjomu kritumu maijā, CAAM pauda optimismu par tirgus sniegumu visa gada garumā, pateicoties Ķīnas ekonomikas noturībai un strauji augošajam jaunu enerģijas automašīnu pārdošanas apjomam.
Ši teica, ka asociācija apsver iespēju paaugstināt šī gada pārdošanas apjoma pieauguma aplēsi no 4 procentiem, kas tika izteikti gada sākumā, līdz 6,5 procentiem.
"Kopējais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms šogad, visticamāk, sasniegs 27 miljonus vienību, savukārt jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms varētu sasniegt 2 miljonus vienību, salīdzinot ar mūsu iepriekšējo aplēsi 1,8 miljonu vienību apmērā," sacīja Ši.
Asociācijas statistika liecina, ka pirmajos piecos mēnešos Ķīnā pārdoti 10,88 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 36 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
Elektroautomobiļu un spraudkontakta hibrīdu pārdošanas apjoms maijā sasniedza 217 000 vienību, kas ir par 160 % vairāk nekā iepriekšējā gadā, un kopējais skaits no janvāra līdz maijam sasniedza 950 000 vienību, kas ir vairāk nekā trīs reizes vairāk nekā pirms gada.
Ķīnas Vieglo automašīnu asociācija bija vēl optimistiskāka par visa gada rezultātiem un palielināja savu jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas mērķi līdz 2,4 miljoniem vienību šogad.
CPCA ģenerālsekretārs Cui Dongshu sacīja, ka viņa pārliecību rada šādu transportlīdzekļu pieaugošā popularitāte valstī un to eksporta pieaugums uz ārvalstu tirgiem.
Nio paziņoja, ka jūnijā pastiprinās centienus kompensēt pagājušajā mēnesī radītos zaudējumus. Jaunuzņēmums paziņoja, ka šī gada otrajā ceturksnī saglabās piegādes mērķi no 21 000 līdz 22 000 vienībām. Tā modeļi Norvēģijā būs pieejami septembrī. Maijā Tesla pārdeva 33 463 Ķīnā ražotus transportlīdzekļus, no kuriem trešdaļa tika eksportēti. Cui lēsa, ka Tesla eksports no Ķīnas šogad sasniegs 100 000 vienību.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 23. jūnijs